Pneu

Praktische Beispiele aus der Medienlandschaft

• Liegt ganz einfach daran, dass die Pneus auf einem Straßenkurs wie Monaco kaum belastet werden und der Verschleiß sehr gering ist.

• "Der Gedanke dahinter ist Serienrelevanz", sagt Chefingenieur Paul Monaghan mit Blick auf die neuen Pneus.

• Ich hatte noch nie im Leben in einem Rennen ein platten Pneu.

• Auf Rundkursen können alle Pneus ausgetauscht werden.

• Für die ersten Runs haben alle 15 Piloten die soften Pneus aufgezogen.

• Dafür müssen die Pneus auf die nötige Betriebstemperatur gebracht werden.

• Allgemein sollten die Pneus auf den maximal empfohlenen Druck aufgepumpt werden.

• Alleine in der Top-Klasse der World-Rally-Cars wird mit Pneus von drei verschiedenen Herstellern gefahren.

• Der TCS hat getestet. 35 Pneus für Klein- und Kompaktwagen nahmen die Experten unter die Lupe.

• Alonso und Hamilton mussten wegen der Zwei-Stopp-Strategie dagegen lange auf ihren Pneus ausharren.

• Auch heute gingen alle Fahrer nach einer Probefahrt sofort auf die Pneus für Mischbedingungen.

• Nach rund 20 Minuten wurden die ersten gelb markierten Pneus gesichtet.

• Alle Piloten berichten davon, dass die Unterschiede zu den Pneus des Vorjahres nicht allzu groß sein.

• Andere mussten ihre Pneus zweimal benutzen, haben dafür aber vielleicht einen komplett neuen Reifen.

• Ziel war es, eine möglichst präzise Auskunft über das Verhalten der Pneus zu erhalten, die nicht von vornherein von außen beeinflusst wurde.

• Die Franzosen versprechen mit diesen Pneus eine Kraftstoffeinsparung von mehr als 0,2 Litern pro 100 Kilometer.

• Auch mit Pneus, die älter als sechs Jahre sind, sollte man nicht mehr unterwegs sein.

• Darunter sind Pneus zu verstehen, die bei den Herstellern oder im Reifenhandel gelagert werden.

• Loeb setzt auf die weicheren Pneus, Grönholm auf die zweithärteste Mischung.

• Schließlich bieten weder die 235er Reifen vorn noch die 295er Pneus hinten viel Dämpfungsmaterial.

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