Selbstzünder

Praktische Beispiele aus der Medienlandschaft

• Ein Selbstzünder (Vierzylinder mit 130 PS, ab 4,9 Liter pro 100 Kilometer) arbeitet aber weiterhin im 4,48 Meter langen Opel-SUV.

• Den Verbrauch der Selbstzünder gibt Ford mit Werten zwischen 4,4 und 6,5 Litern an.

• Jedes dritte neu angemeldete Auto (33 Prozent) war nach KBA-Angaben ein Selbstzünder - 16,2 Prozent mehr als ein Jahr zuvor.

• Doch der neue Cayenne bekam noch den Selbstzünder, im Panamera gab es bislang den V8-Diesel und im Macan kamen ebenfalls Diesel zum Einsatz.

• Auf der einen Seite baut ein mit Biodiesel betriebener Selbstzünder seinen Vorsprung beim CO2-Ausstoß gegenüber dem Benziner weiter aus.

• Erstmalig in der Geschichte von Bentley überhaupt gibt es ein Modell mit einem Selbstzünder unterm Blech.

• Bislang war der Selbstzünder nur in Verbindung mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe lieferbar.

• Bislang trat der kleinste Selbstzünder mit 1,2 Liter Brennraumvolumen an, nun sind es 1,4 Liter.

• Dieser Selbstzünder passt ausgezeichnet zum C4 Aircross und bietet dank 270 Nm ordentlich Durchzug.

• Unter der Haube kann der Käufer je nach Vorliebe zwischen Ottomotoren Selbstzündern wählen.

• Der Selbstzünder sprintet in 7,9 Sekunden aus dem Stand auf Landstraßentempo, bei 215 km/h ist Schluss.

• Der Q7 4.2 FSI ist der beste Beweis dafür, dass es auch dieser Klasse nicht immer ein Selbstzünder sein muss.

• Der Drehmoment-König aus Ingolstadt ist der erste Selbstzünder, der sich in das Haifischbecken der Supersportler wagt.

• Trotz Diesel-Boom sagt der Zuffenhausener Sportwagenhersteller weiterhin kategorisch Nein zum Selbstzünder.

• Bei Motoren unter 1,4 Litern kommen die Selbstzünder gerade mal auf knapp 6 Prozent.

• Der VDA lobte besonders das Potenzial des relativ sparsamen Selbstzünders.

• Das Leistungsband reicht von 120 bis 250 PS, die Selbstzünder sind serienmäßig mit Rußpartikelfilter ausgestattet.

• Astra und Eos bieten zeitnah drehmomentstarke Dieselaggregate: Denn auch in der Open-Air-Liga geht ohne Selbstzünder nicht viel.

• Dass es sich um einen Selbstzünder handelt, ist hörbar, aber nicht ausgesprochen lästig.

• Mit einigem Anlauf erreicht der CRDi eine Tempospitze von 168 km/h. Der Selbstzünder (ab 21 290 Euro) erreicht nur die Euro-3-Abgasnorm.

• Die Italiener verkaufen ab sofort die Selbstzünder zum Preis der entsprechenden Benzinversionen.

• Profitieren konnte der Selbstzünder durch die technischen Verbesserungen allerdings beim Durchzug.

• Die Leistung des Selbstzünders von 128 PS (94 kW) passt sehr gut zum Auto.

• Hier stehen drei moderne Selbstzünder (84 bis 127 PS) sowie ein Benziner mit 110 PS zur Verfügung.

• Erstaunlich unrentabel sind Selbstzünder dagegen für manche Kleinwagen.

• Nicht nur in der Kaltlaufphase, auch später bleibt der Selbstzünder im 626 akustisch stets präsent.

• Nicht einmal im Stand outet sich der Fünfzylinder mit eigentlich typischem Nageln als Selbstzünder.

• Der durchzugsstarke Selbstzünder erlaubt gemächliches Bummeln im großen Gang und Zwischenbeschleunigungen ohne Zurückschalten.

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